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ich hätt da eine idee ........................ post

Es gibt die Federn v. und h. von Jeep in diversen Stärken. Die sind alle gleich lang, haben aber unterschiedliche Wicklungen und eine unterschiedliche Federrate. Mit den Stärkeren sackt der bei Beladung deutlich weniger ein. Ohne Beladung ists aber auch ganz schön rumpelig.

Ich persönlich würde eine zusätzliche Luftfederung in den Serienfedern vorziehen. Da kannste einfach mit einem Kompressor die "Federrate" erhöhen. Hast Du ein On Board Air System, geht das sogar während der Fahrt.
Die Fahreigenschaften ohne Last bleiben damit im Gegensatz zu härteren Federn identisch. Und mit Last pumpt man die Dinger halt soweit auf, bis die Fuhre gerade steht. Dann ist die Federrate dem Gewicht auch angepasst und dadurch wird schlingern etc. auch gleich verhindert,

http://www.suspensionconnection.com/cgi-…scon/4118J.html


http://www.suspensionconnection.com/cgi-…5-cherokee.html


Noch was:
Mein TÜVer sagte, so etwas wäre wie ein Zusatz Dämpfer zu bewerten, somit auch nicht eintragungspflichtig.
Sieht das Dein TÜVer bei der HU anders, kommt das eben alle 2 Jahre raus.

Quoted from "saschak"

zu teuer... :-D

Peter hatte eine gute Idee: die vorderen Tierferlegungsfedern einfach mal hinten reinsetzen und ausprobieren...

vielleicht ist das ja schon ok... ansonsten führt wohl eher nichts am Telefonat mit Will vorbei... (und der anschliessenden Plünderung des Kontos....)

Gute Idee

...und halt uns bitte auf dem laufenden

75$ + etwa 35$ Fracht sind zu teuer?

Solche Luftdinger sind die einzige Möglichkeit, sowohl beladen, als auch unbeladen ein gutes Fahrverhalten zu haben.
Federn mit einer höheren Federrate wie z.B. vordere sind ok bei Beladung. Ohne Beladung führt es sich dann so ungemütlich, wie ein schwerer Pickup ohne Last.

bilder sind immer gut

Quoted from "bezwinger"

bilder sind immer gut

und wie schaut es jetzt aus ???