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Moin.

Wollte mal meinen ersten Erfahrungsbericht nieder schreiben mit den Lüftungs Schlitzen auf der Motorhaube.
Beide "Tests" wurden bei etwa 0 Grad Aussentemperatur gemacht.

Ohne Schlitze.
Ab konstant 60 kmh aufwärts war der E-Lüfter aus. Bei Stadtverkehr mit 50-60 kmh und vielen Ampelstops ging der Lüfter spätestens beim Ampelstop bei minimal über 100 Grad an (mit E-Lüfter aus gings hoch bis etwa 105-110 Grad). Bei langsamer Fahrt mit 20-30 kmh lief er zu ca. 1/4% der Zeit, im Stand lief er ca. 50% der Zeit.

Mit Schlitzen.
Selbst im Stand ist die Temperatur noch etwas unter 100 Grad und der Lüfter geht nicht mehr an. Nur nach wirklich sehr starkem Beschleunigen geht der kurz an, wenn man direkt danach wieder an der Ampel steht.
Im Stand flimmert die Luft bis zur Oberkante der Scheibe hoch über den Lüftungs Schlitzen. Die Hand kann ich nur ganz kurz direkt darüber halten, weil da so heisse Luft raus kommt.

Also ich kann jedem 4.0L Fahrer nur dazu raten, das hat richtig was gebracht.

LG Nico







Ach ja, so sehen die aus:

Ich habe das nicht so explizit beobachtet wie Du, denke aber ich kann das so bestätigen.

Das einzige was nicht so schön ist, dass bei mir seit dem Umbau Regenwasser am Motorblock runter läuft und sich fettiges Wasser unter dem Auto sammelt. Da wird man ständig drauf angesprochen.

Das ist mir so noch nicht aufgefallen. Nur dass unter den Schlitzen die einzigen sauberen 2 Stellen im Motorraum sind neuerdings.

Auf jeden Fall schaut's gut aus...

Zitat

Original von LoneStallion
Auf jeden Fall schaut's gut aus...

Ja das stimmt. Mit endlich reduziertem Chrom-Anteil sehe diese Dinger sogar richtig gut aus.