Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MH Frank« (9. August 2009, 20:35)
Na da bin ich dann aber gespannt, wie lange das hältFehler vermutlich gefunden. Nach einem Telefonat mit dem "Meister" liegt das Problem nicht an der Vorspannung des Diffs, wie zuerst vermutet, sondern in der Änderung der ARB-Komponenten bei der Achsdurchführung. Bei älteren ARB´s, habe noch die Einbauanleitung vom Range Rover hier, ist etwa 14 Jahre her, hat man 2 Schneidringe benutzt. Einen für die Kupferleitung in der Achse, einen für die Nylonleitung zum Kompressoer. Heute benutzt man nur noch einen Schneidring für die Nylonleitung und einen O-Ring, der in die "Durchführschraube gelegt wird, wo die Kuperleitung durchkommt. Hier kann es wie bei mir zu Undichtigkeiten kommen. Abhilfe wie folgt: Diff-Deckel auf, Kupferleitung mit Dichtmasse fixieren, so dass sich diese nicht mehr zur "Durchführschraube" bewegen kann, und unter den O-Ring eine kleine Scheibe legen. Somit sollte das Prob gelöst sein. Komme aber erst am Wochenende dazu, und werde berichten. Gruß Frank
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MH Frank« (14. August 2009, 20:10)