Jeepforum.info

noch habe ich bei tom woods nichts bestellt. aber ich werde da mal anrufen und mit denen darüber quatschen.

mir geht es momentan darum, in welcher reihenfolge ich meine umbauten mache. wenn ich für ein wenig mehr lift eine neue welle brauchen würde dann wäre der SYE mein letzter umbauschritt.

ich habe folgende drei schritte geplant, jeweils mit ca. 6-10 monaten abstand um das finanzieren zu können. preislich liegen alle diese schritte um die 1000 euro materialkosten.

- achsübersetzung ändern und sperre(n) einbauen

- 35er/neue felgen, breitere kotflügel und eventuell 1"-1.5" spacer oben drauf packen

- SYE und CV driveshaft und flache VTG platte

ich glaube ich werde das um auf nummer sicher zu gehen auch in dieser reihenfolge machen.

moin moin NE,

von fertigem Jeep zu sprechen, klingt vermessen oder senil...

Wenn Du auf 35er Socken rollen willst und Diff-Sperren planst - hast Du Dir mal einen Kopf über vernünftige Steckachsen gemacht? (Ich geh in Unkenntnis mal davon aus, dass Du originale D30 und D35 fährst...)

Ich würde erstmal das BellyUp machen und in einem gesonderten Projekt an die Achsen gehen! Achja, nur als Hinweis und Tipp für kommende Geldausgebeorgien: Käfig, Gestühl und Gurte!

Der es nur gut meint - Ralf

ich hab eine D30 und D44.
im extra "OFFROAD-PACKAGE" waren ein trac-lock und stärkrere achsen dabei.
im US forum sagen sie, dass die von der festigkeit her wie chromo-.... (???) achsen sein sollen. habe mich damit aber noch nicht befasst.

auch habe ich im US forum gelesen, das die hintere D35 viel mehr schwachsetelle ist als die vordere D30. hab ja hinten ne D44.

muss mich vor der entscheidung aber nochmal genau schlau machen und in foren mit fragen nerven.