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die ahk ist von unten mittels schrauben nach oben in die gegenhalterung der stosstange verschraubt/verklemmt.

ja, dass ist ein punkt, den man alle paar halbe jahre mal mit prüfen sollte. schrauben mal lösen, einschmieren und wieder montieren, sonst gammeln die einem fest.
alle 2 jahre ist auch mal die komplette demontage wichtig um zu prüfen, ob sich durch die hohen anhängelasten auch spannungsrisse gebildet haben. im schlimmsten falle reist einem die kupplung komplett ab, wenn alles angegammelt ist.
das prüf ich immer wieder alle jahre mal.

tank raus und schaun, was sache ist.
macht man das nicht, hat man gewaltig ärger mit den schrauben.
ansonsten hilft nur noch: abdrehen und neue stossstangenhalter bzw. neue mutter auf die stosstangenhalter schweissen.
ich selbst hab die stossstangenhalter noch nciht ausgebaut, nur mit spiegel mir mal angesehen, weil ich eben immer mal die schrauben lockere und wieder anziehe.

Dann hast du eindeutig zu viel Zeit lacht

Zitat von »Magnum Rocket«

Dann hast du eindeutig zu viel Zeit lacht

ich mach halt an autos und maschinen die arbeit lieber dann, wenn sie noch geht, bevor sie nicht mehr geht und zu viel nebenarbeit macht.

mal 6 schrauben aufmachen, nachfetten und wieder zudrehen dauert keine 15 minuten.

aber ne ahk neu montieren, weil die schrauben weggegammelt sind, kann stunden dauern.

ausserdem seh ich, wenn ich die alle 2 jahre mal abmache, ob spannungsrisse sind und nachgeschweisst werden muss, denn, es kann äusserst teuer kommen bzw,. weh tun, wenn einem die ahk samt 3,5 to last vom arsch abreist......

Also wenn dort Risse entstehen mh....

Zitat von »Magnum Rocket«

Also wenn dort Risse entstehen mh....

das dachte ich auch.
nicht "wenn dort Risse entstehen" sondern, was ist, wenn ich schon welche habe....

die Aufnahme für diese hohen lasten (3,5 to) ist viel zu schlapp gelöst.
da gehören richtig fette unterlegscheiben darunter, um die hohen stützkräfte besser auf den rahmen abzuleiten.

die schraubenverbindungen und die stossstangenbefestigungen sind viel zu lasch gelöst.
möcht net wissen, wieviele grands oder xj die 3,5 to anhängen dürfen, dies auch tun, mit solchen rissen herumfahren.
wenn dann die schrauben, aufnahmepunkte von innen her angegammelt oder schwach sind, ist das nur noch ne frage, bis die ganze schosse abreist und die hänger auf der strasse stehen...
dem tüv ist das relativ wurscht.

der rost kann sich da gut einnisten, weil kein dampfstrahler da hinkommt.

müsste anders gelöst werden, mit viel massiveren blechen und verbindungen.
der rahmen selbst hält tonnen aus.

ein u-profil in den abmessungen hat sehr gute statische werte, aber nicht, wenn die schrauben von innen her durchgammeln.

deshalb prüf ich bei meinem alle jahre diesen wichtigen punkt!!!

ich hab meine ahk z.b. jetzt beim wintercheck komplett mit massiven stahlseilen hinten "hochgesichert".

sollte sie bei vollbremsung und hoher last oder überschreiten der stützlast abbrechen, halten immer noch die stahlseile die komplette konstuktion fest und ich verlier keinen anhänger.

nächsten winter kommt alles runter, wird geprüft, wie stark gerostet und dann neu aufgebaut, evtl. neue bleche innen oder komplette neue stossstangenaufnahmepunkte.

evtl. schweiss ich mir sogar stärkere bleche, damit die last komplett und gut auf den rahmen abgeleitet wird.
auf die derzeitigen schrauben verlass ich mich nicht mehr!

ich weiß ja nicht was für ne Minni AHK du hast aber meine ist voll fett und Stabil da bricht und reißt nichts ab das ist cm Material und die Schrauben sind mega fett. Natürlich darfst die Stützlast von 170kg nicht überschreiten.

na dann bau deine mal ab und schau dir die punkte und bleche an.

dann siehst was ausgenudelt heist, vorausgesetzt dein auto hat schon mal nen anhänger gesehen und regelmässige belastung.

Hatt er nicht gesehen,,,,nur manchmal en gleines Jet Boot. Kürzlich mal 4000kg Schotter... ausversehen und hatt gehalten .