Kurz vorm Wonnemonat Mai, freut es mich, dass mein kleiner ZJ wieder rollt
Am 27. April gabs neuen TÜV und neue D3 AU. Beides vollkommen Mängelfrei.
Seit Mittwoch ist das ATG mit neuem Hi-Stall Wandler von Transtar und das Transgo Shiftkit eingebaut. Fährt sich megageil. Wenn ich Grafe mal zitieren darf, der im 2WD Modus vier komplette 360 Grad Turns auf Schotter geslidet ist: "Als ob man auf einer 500PS Maschine sitzt. Habe noch keinen Jeep erlebt, der soviel Vortrieb auf die HA bringt".
Durch den Stall von ca. 2800rpm, der nur knapp unter dem Drehmomentmaximum von 3000rpm des 5.2l Motors liegt, liegt schon beim Standsprint auf Wunsch Maximum Power an. Ehrlich gesagt, ist dass aber schon so viel, dass man das handlen bei nassem Untergrund oder Feldweg nochmal nachlernen muss, sonst wühlt man überall mit durchdrehenden Reifen herum.
Die Performance ECU (siehe ZJ Vorstellungsthread) habe ich dabei noch nicht mal drin, die folgt erst Ende Mai.
Ob der ATG Umbau erfolgreich war, wird sich wohl erst mit der Zeit und den Kilometern zeigen, ein paar Vollgasrunden sind da sicher noch wenig aussagekräftig. Auf jeden Fall arbeitet das Shiftkit wirklich fein. Die Schaltzeiten liegen irgendwie in der Zeitspanne eines menschlichen Blinzelns. Bei 3000rpm (bzw. 4500 im Kickdown) liegen die Schaltpunkte. Aber eben wie gesagt, quasi verzögerungsfrei, so dass die Kiste am gas hängt, wie der Teufel an der Seele :]
Wie gehts weiter? - Nun, der Jeep soll kein Daily Driver mehr werden / bleiben. Mit dem Achsumbau auf Ford 8.8, diversen Karossieremodifikationen, Hilfsrahmenverstärkungen etc, soll er dem Zweck dienlich werden, der schon letztes Jahr mal angedacht war: Ein Rallyejeep. Mal schauen, wie das zeitlich weitergeht. Es steht ja noch ein Universal Motorgerät in der Garage und wartet auf ein bisschen Zuneigung hinsichtlich Modifikationen.
So viele Ideen, so wenig Zeit
Wünsche einen frohen Start in den Mai,
Andreas